4月9日，占地30公顷的武汉航运产业总部区在武汉阳逻港奠基动工，预计2019年上半年完成主体项目建设，2020年整体完工并投入使用。
武汉航运产业总部区是武汉航运中心建设的重点项目之一，被列入今年武汉市政府工作报告中。在今年2月底举办的武汉市长江中游航运中心建设武汉市领导小组（下称武汉航运中心建设领导小组）第八次会议上，武汉市主要领导明确要求，加快该项目建设，推动武汉航运产业服务能力再上台阶。
该项目由武汉新港管委会统筹推进，由武汉2049投资发展有限公司、武汉港航发展集团、新洲区国有资产投资有限公司三方共同成立项目公司承接建设，新洲区委、区政府给予大力支持，确保了该项目迅速立项、注册公司并顺利开工。
武汉航运产业总部区将成为武汉长江中游航运中心的产业“承载器”，其奠基与开工，既是湖北省、武汉市落实国家长江经济带战略部署、建设武汉长江中游航运中心的新实践，也是武汉建设现代化经济体系、完善产业结构，增强武汉东北片区经济发展实力、打破区域经济发展不平衡的新举措，更是加快现代化、国际化、生态化大武汉建设，创新“大湖+”发展模式的新探索。建成后，总部区将成为长江中游政策最优、环境最美、交通成本最低、辐射能力最强的航运产业特区，吸引国内外知名航运物流企业、海事法律、金融保险等机构入驻，形成完整的现代航运产业链，成为流域航运供应链管理中心。
2013年7月，习近平总书记视察湖北武汉时，在阳逻港留下“把长江全流域打造成黄金水道”的重要指示。5年来，湖北省、武汉市和武汉新港管委会牢记嘱托，奋勇前行，不断推动武汉长江中游航运中心建设取得实效。
2017年，武汉港集装箱吞吐量完成135.56万标箱，稳居长江中上游港口第一位；汽车滚装量完成84.53万辆，成为内河最大、全国第三的汽车滚装运输中心；货物吞吐量完成1.0018亿吨，单一港口货物吞吐量首次突破亿吨大关。
与此同时，武汉港航基础设施建设、铁水联运示范工程建设及现代航运服务能力建设不断迈上新台阶，在长江流域航运体系中发挥着越来越重要的枢纽港作用，长江经济带“龙腰”效应日益凸显。
今年以来，武汉市主要领导多次强调，要勇于担当，加快武汉长江中游航运中心建设，将武汉打造为联结“一带一路”重要节点城市和长江经济带核心城市，推动国家重大战略在汉落实，推进新时代武汉高质量发展。2020年，武汉市将基本建成武汉长江中游航运中心，远景目标是2025年建成流域型航运中心，2035年建成亚太型航运中心，本世纪中叶建成国际型航运中心。
而武汉航运产业总部区的建成，将成为武汉航运中心建设过程中具有历史性意义的一步。
A “龙腰之心”阳逻国际港成长江经济带“战略硬核”
2011年，国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》将上海、武汉、重庆分别定位为长江下游、中游和上游三大航运中心，武汉长江中游航运中心建设首次纳入国家视野，此后战略地位不断提升。
2013年7月，习近平总书记视察湖北武汉时，在阳逻港作出“把长江全流域打造成黄金水道”的重要指示。
2016年1月，习近平总书记在重庆召开推动长江经济带发展座谈会，全面深刻阐述了长江经济带发展战略的重大意义、推进思路和重点任务。
2016年3月，《长江经济带发展规划纲要》获审议通过，确立了“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局，提出以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，以沿江主要城镇为节点，构建沿江绿色发展轴。
至此，武汉长江中游航运中心建设上升至国家层面，成为长江经济带战略的核心支撑点。
2016年6月，湖北省政府下发《关于加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见》。次年，武汉长江中游航运中心建设《总体规划》及《核心功能区规划》相继出炉。
根据规划，在湖北省域范围内，将以武汉港为核心，形成宜昌港、荆州港、黄石港、襄阳港为补充的“一核多极”区域港口群。在武汉市域范围内，将建成以阳逻港集装箱港区为中心，汉南、江夏汽车滚装加快发展，全域重件、散货和液体等门类齐全的现代港口群。
在这样一条“长江经济带——武汉长江中游航运中心——武汉港——阳逻港”的战略逻辑链上，长江经济带如同一条腾空飞舞的“巨龙”，引领着9省2市及中国内陆经济走向世界。湖北、武汉是这条“巨龙”的“腰身”，发挥着承上启下、协调联动的枢纽作用。
而阳逻港则是名副其实的“龙腰之心”，成为整个长江经济带建设的“战略硬核”之一。
B 港城联动 阳逻国际港筑牢航运中心“发展底盘”
要成长为一座区域型航运中心，武汉阳逻港的成长路径十分清晰。
纵观纽约、伦敦、汉堡、新加坡及香港等航运中心，它们除了位于深水港沿岸或大河河口、具有优良港口外，均借助地处水陆交界面的地势之利，深度发掘广阔的水陆双向市场，充分发挥交通中转职能，吸引商业、工业、金融、保险等产业，使得港口、产业、城市形成良性互动，城市规模不断扩大，最终形成中心城市及航运中心。
武汉新港工委书记、管委会主任张林表示，一座航运中心的建成，并非仅仅依靠“港口+货运”，而是要实现交通、工业、贸易、城市四位一体发展——“港口是中心，综合交通体系建设带动与之相关的港航物流等产业的兴起和发展；工业是基础，临港工业及相关产业的兴起又促进了港口的繁荣，带动了城市的形成、发展和繁荣；贸易是纽带，通过对域外需求的满足，达到各种产业有机结合，并在市场中使生产得以继续；城市是载体，为各种产业提供物质基础和承载空间。”
基于这一思路，2017年在武汉市委、市政府领导下，武汉新港管委会组织相关部门编制了《武汉长江中游航运中心·阳逻国际港建设规划》，提出了“阳逻国际港”这一港产城融合发展新概念。
根据规划，阳逻国际港包括阳逻港周边72.2平方公里的陆域范围，涉及武汉市新洲区阳逻、双柳、仓埠街和黄陂区武湖、六指街局部区域，水域范围含长江岸线长24.5公里，是长江主轴、长江新城（长江新区）的重要组成部分。
阳逻国际港将集港口运输、多式联运、航运服务、综合保税、物流管理、配套设施等六大核心功能于一体，辐射带动阳逻新城468平方公里，统筹布局集疏运体系、临港产业发展、城市基础设施等方面，预留弹性发展空间，推动港产城一体化发展，最终形成一座国际性港口城市和航运中心。
C 龙头牵引 总部区将形成完整航运产业链
放眼世界航运业发展，装船运货只是航运基础业务，发展得再好，也只是负责“搬运”的航运货载中心。而能否提供总部运营、货运代理、船舶交易、外贸通关、航运金融、海事仲裁、指数发布、离岸结算等一系列中高端现代航运服务，才是衡量一座航运中心竞争力的关键指标。
而武汉航运产业总部区，将成为这些核心竞争力的“承载器”。
据介绍，航运总部区规划占地30公顷，将依托阳逻滨湖城区规划建设集企业总部、行政办公、研发设计、会议中心、综合服务功能于一体的航运产业特区。总部区分为南北两大片区，南部为服务办公区，设航运服务中心、航运博物馆、海关、电子商务大楼、国检大楼、武汉港发、中海、中远、中谷等航运企业集团办公区等。北部为产业配套区，含幼儿园、小学、人才公寓及商业配套等。
张林表示，总部区将紧紧围绕提升航运资源配置能力这一重点，以吸引和布局航运产业为导向，培育发展航运产业为目标，通过设置海关、国检、海事、行政服务、航运交易、商品交易、金融服务、大数据保障等机构，吸引“世界500强”、航运企业总部等进驻，集聚航运产业、延伸服务功能、整合航运要素、提升服务能力，使各类航运要素集聚发展，成为环境美、服务优、辐射能力强、交易成本低的流域航运供应链管理中心。