在3月17日举行的2018年第一批科技成果转化签约大会中国地质大学（武汉）专场上，氢能应用，成为最具号召力的风口产业。
根据协议，中国地质大学将助力武汉打造“中国氢谷”。其中，首条氢能汽车示范线，将于今秋在东湖高新区投入运营。
今秋首条氢能汽车示范线投运
氢能来源丰富、绿色环保、适用范围广，被认为是“没有天花板”的产业。当天签约的18个成果转化项目中，3个为氢能产业项目。
其中，单笔签约金额最高项目，系武汉地质资源环境工业技术研究院与武汉九兴金融控股集团有限公司合作，协议金额20亿元，预计2020年可年产5万台氢能汽车整车。
地质资源环境工业技术研究院有限公司董事长郝义国介绍，去年12月28日，“开沃·泰歌号”氢能城市客车量产车型发布，今年5月，该车型将获得工信部产品公告，首条氢能汽车示范线将于今年三季度在东湖高新区投运。初步设计为10台车，票价比普通公交贵，待2020年大批量产后，价格会趋向便宜。
据悉，武汉九兴金融控股是浙江民营企业家在汉组建的金融控股集团，氢能是其重要的产业布局方向。
与此同时，一批投资机构也正加快跟进。
此次签约大会上，深圳市君丰创业投资基金管理有限公司就携手武汉地质资源环境工业技术研究院，共同发起设立10亿元氢能产业基金，对氢能产业的重点环节、关键领域进行投资布局，计划年内实现氢能汽车批量生产。
武汉光谷产业投资有限公司则与武汉资环工研院合作，筹建国家氢能制造业创新中心项目，共建氢能整车和检测公共服务平台，打造武汉智能氢能汽车产业集群高地。
武汉或成下一代豪华游轮动力中心
2016年，全球首台常温常压储氢·氢能汽车工程样车“泰歌号”在武汉开跑，标志着我国在“常温常压储氢技术”上取得突破。去年9月，武汉扬子江汽车与武汉氢阳能源公司联合研制的第二代氢燃料电池客车“氢扬号”发布。
这些都是中组部“千人计划”特聘专家、中国地质大学（武汉）可持续能源实验室程寒松教授团队的应用成果。他们攻克了制约氢能应用的技术瓶颈，实现了氢在常温常压下以液态方式的存储和运输。与主流高压储氢技术相比，常温常压储氢技术成本更低，安全性強，可利用现有加油站基础设施加氢，大幅降低氢能利用成本。
签约大会上，程寒松介绍，他所创建的武汉氢阳能源有限公司正与中国五环、湖北三环集团等公司合作，共同推进液体有机储氢能技术的成果转化。
对于眼下“炙手可热”的氢能产业，程寒松建议，武汉布局氢能，应更注重特色，而不是盲目跟风。“中国做氢燃料电池的公司有30多家，大部分都没有特色技术，与日本欧美相比，尚有差距。”作为武汉人，程寒松希望武汉能独辟蹊径，乘“氢”远航。
目前，著名的维京游轮将应用程寒松团队研发的液体有机储氢技术，建造功率达20兆瓦的大型游轮。由于欧洲环保要求日益严苛，迫使游轮公司采取船用氢燃料电池动力系统。程寒松认为，武汉水资源丰富、造船业发达，这可成为武汉未来的产业发展方向。
明年，氢阳公司与中国五环计划在武汉建设基于常温常压液体有机储氢技术的1兆瓦氢燃料电池工业示范基地，为氢能上船应用做准备。一旦顺利完成，武汉将有望成为世界下一代豪华游轮动力中心。